O novo freio de tiro Mercedes CLA de 2019 descoberto em Genebra

Este é o freio de tiro do Mercedes CLA, que estreou no Salão Automóvel de Genebra de 2019 apenas alguns meses depois que seu primo de salão estrelou o show de eletrônicos de consumo em Las Vegas.
Como no modelo de última geração, o freio de tiro é um swoopy carros e caminhões que se concentram tanto no estilo e na aparência quanto na praticidade total. Ele está na mesma plataforma que o CLA Saloon, bem como a mais recente classe A, bem como compartilhará muitos dos motores desses modelos e transmissões.
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Os carros e caminhões são 48 mm mais longos e 53 mm mais amplos do que antes, no entanto, dois milímetros mais baixos – por isso tem uma posição muito mais proposital em geral. O front-end tem uma aparência semelhante à classe A, no entanto, a linha de teto mais longa e diminuída torna o automóvel instantaneamente reconhecível como um freio de tiro em vez de uma propriedade limitada. A Mercedes diz que o tamanho das rodas de 16 a 19 polegadas será usado – embora seja prático que o Reino Unido não obtenha a menor dessas opções quando nossos níveis de acabamento forem finalizados.
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A Mercedes não revelou a linha completa do motor para o carro, no entanto, afirmou que a edição no Introduce será o CLA 250, que possui 221bhp, bem como 350Nm de torque, além de sete velocidades transmissão de dupla embreagem. É quase certo, porém, que um CLA 35 quente e o CLA 45 já estão em andamento da divisão de desempenho Mercedes-AMG-assim como haverá edições mais baixas com gasolina de 1,6 litros, bem como 1.5- Liter Diesel Power. É provável que a tração nas quatro rodas 4mática apareça, cimentando a função do freio de arremesso como um modo de vida vital maior mais do que um funcional.
No interior, o freio de tiro se beneficia exatamente das mesmas atualizações de cabine que a classe A. Portanto, há muito mais ombro, cabeça e espaço no cotovelo para os passageiros, em parte graças a uma distância entre eixos que é 30 mm mais a mais do que antes. A capacidade de inicialização com os bancos traseiros no local é de 505 litros, uma chegada de 10 litros sobre o freio de tiro de cla – bem como a largura da abertura de embalagem é de 871 milímetros, substancialmente os 635 milímetros oferecidos anteriormente.

Os carros e caminhões também obtém o sistema de entretenimento de infotainment MBux mais atual da Mercedes, incluindo o painel de instrumentos digitais, o desempenho do comando de voz ‘Hey Mercedes’, bem como a escolha de uma tela colorida com a verdade aumentada para instruções de navegação, todos os quais têm já foi visto na classe A.
O novo freio de tiro do CLA será desenvolvido na Hungria, bem como deve estar disponível nas concessionárias no último trimestre do ano. Ainda não há notícias sobre preços ou especificações, no entanto, esperamos que tenha apenas um impulso moderado sobre a versão de saída, além de um prêmio menor sobre o CLA de quatro portas.
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